Przez wiele lat brąz był konwencjonalnym materiałem najczęściej używanym do łożysk sterowców. Chociaż oferował odpowiednią wydajność i akceptowalną żywotność usług, jego wykorzystanie wiązało się z kilkoma dodatkowymi wymaganiami w celu utrzymania optymalnego działania.
Kluczowym wymogiem była potrzeba smarowania tłuszczu w celu zmniejszenia współczynnika operacyjnego tarcia, zminimalizowania zużycia i ograniczenia dopuszczalnego ciśnienia łożyska. Poleganie na smarowaniu nakazało również instalację uszczelnień - w celu blokowania przedostania się wody, jak i zapobiegania wyciekaniu smaru do morza. Te dodatkowe elementy zwiększały zarówno złożoność, jak i koszt systemu łożyska steru.
Ponadto wiele organów portu i portu egzekwuje znaczne kary przeciwko statkom, które wyrzucają zanieczyszczenia do swoich wód, dodając kolejną warstwę troski regulacyjnej do korzystania z takich tradycyjnych systemów.
W miarę ewolucji projektów steru, kompozytowe materiały łożyska z Kintowe Marine coraz częściej zastępują tradycyjne opcje -, zapewniając doskonałą wydajność i wiele zalet.
Morskie łożyska steru Kintowe działają skutecznie w wodzie morskiej bez potrzeby smarowania tłuszczu. Eliminuje to złożone systemy smarowania i pozwala uszczelkom pełnić jedną podstawową rolę: trzymanie wody morskiej z naczynia, a nie zawierające wycieki tłuszczu.
Materiał ma zbudowane - w solidnych smarach, zapewniając niezawodną wydajność, nawet gdy górne łożysko działa na sucho -, takie jak podczas warunków balastowych lekkich.
Przy wyższych dopuszczalnych ciśnieniach łożyska rozwiązanie Kintowe upraszcza projektowanie steru i zmniejsza koszty produkcji. Nie ma potrzeby drogich systemów smarowania, a ryzyko zanieczyszczenia środowiska jest całkowicie usunięte -, pomagając uniknąć grzywien i wspierać zrównoważone operacje.
